САМОЛЁТНЫЙ СПОРТ — включает установление авиационных рекордов скорости, высоты, дальности, продолжительности, скороподъёмности и грузоподъёмности на самолётах любого типа; спортивные состязания на одноместных и двухместных спортивных и учебных самолётах по высшему пилотажу, а также авиагонки и авиаралли.
В 1905 году в Париже создана Международная авиационная федерация (ФАИ) для руководства и проведения мероприятий в области авиационно–спортивного движения.
В 1909 году членом ФАИ стала Россия.
В 1992 году образована Федерация авиационного спорта России. Включает в себя все виды сверхлегкой авиации и участвует в международных соревнованиях.
Возникновение С. с. в России связано с организацией в 1908 в С.-Петербурге Всерос. аэроклуба с отделениями на Дальнем Востоке, в Иркутске, Оренбурге, Нижнем Новгороде.
В СССР развитие С. с. связано с деятельностью массовых добровольных обществ – Об-ва друзей воздушного флота, Осоавиахима, ДОСААФ СССР; Центр. аэроклуба СССР и др.
В 1927 году в СССР была создана общественнополитическая оборонная организация ОСОАВИАХИМ (Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству).
С первых дней своего существования ОСОАВИАХИМ развернул широкую авиационную пропаганду. Стране нужны были лётчики.
Лозунг ОСОАВИАХИМа «От модели — к планеру, от планера — на самолет!» был брошен в массы. С кружка планеристов и учебы в летной школе ОСОАВИАХИМа начинали свой творческий путь прославленные авиаконструкторы Александр Сергеевич Яковлев и Олег Константинович Антонов — создатели «Яков», «Антеев» и «Русланов», а также выдающийся конструктор ракетно-космических систем Сергей Павлович Королев.
С 1930 по 1941 год ОСОАВИАХИМ дал путевку в небо 121 тысяче летчиков, 27 тысячам планеристов и 122 тысячам парашютистов . Среди воспитанников ОСОАВИАХИМа были знаменитые военные лётчики: Александр Покрышкин, Иван Кожедуб, Алексей Маресьев и Виктор Талалихин. Каждый третий военный летчик, носящий на груди Золотую Звезду Героя, является воспитанником ОСОАВИАХИМа.
Массовое увлечение советской молодежи авиаспортом дало свои плоды во время Великой Отечественной войны, в ходе которой Советский Союз не ощутил на себе нехватки военных летчиков.
Но уже в послевоенное время массовый авиаспорт в СССР исчез как класс. 90 % советских аэроклубов оказалось ликвидировано полностью.
До 1950-х годов основным направлением в самолётном спорте были полёты на установление рекордов, а также одиночные и групповые полёты и перелёты по различным маршрутам в целях проверки и испытания самолётных конструкций, а вместе с этим — и для достижения спортивных результатов.
( В 1910 в С.-Петербурге Н. Е. Попов установил мировые рекорды продолжительности (2 ч 4 мин) и высоты (600 м) полётов. До 1914 рус. лётчики установили 10 мировых рекордов в разл. дисциплинах С. с.)
Осенью 1949 на аэродроме Тушино состоялись первые всесоюзные соревнования лётчиков-спортсменов, которые включали программу фигур высшего пилотажа.
В них участвовало 50 лучших асов от всех авиационных ведомств страны. В программу были включены полёты по кругу и выполнение фигур сложного пилотажа. Вторые соревнования по самолётному спорту проводились в Москве, на аэродроме Тушино 20 сентября 1950 года. Всего участвовало 65 человек на спортивных самолётах По-2, УТ-2, Як-18.
В 1959 основана Федерация авиац. спорта СССР;
в 1960 она вступила в Междунар. комиссию ФАИ (Международная авиационная федерация) по высшему пилотажу.
В 1965 создана Федерация самолётного спорта СССР (с 1994 Федерация самолётного спорта России).
Один раз в два года проводятся чемпионаты мира (с 1960) и чемпионаты Европы (с 1977). В 1960 ФАИ учреждён переходящий приз – Кубок Арести (в честь исп. лётчика и поч. президента ФАИ Х. Арести), присуждаемый абсолютному чемпиону мира по высшему пилотажу в классе unlimited (высший уровень); первый обладатель кубка – Т. Кастаньо (1964, Испания), второй – В. Д. Мартемьянов (1966, СССР).
В разные годы абсолютными чемпионами мира в этом классе становились отеч. спортсмены: Г. Г. Корчуганова (1966), И. Н. Егоров и С. Е. Савицкая (1970), В. С. Лецко и Л. С. Леонова (1976), В. К. Яикова (1978), В. В. Смолин (1982), Х. Х. Макагонова (1984), Л. Г. Немкова (1986), Н. В. Сергеева (1990), В. Н. Чмаль (1996), С. В. Капанина (1996, 1998, 2001, 2003, 2005, 2007, 2011), которая была награждена именной медалью «100 лет со дня организации FAI» – как лучший пилот столетия, М. В. Мамистов (2001), С. С. Рахманин (2003, 2005).
Первые Всемирные возд. игры (организованы ФАИ) состоялись в 1977; в них приняли участие св. 1700 спортсменов более чем из 60 стран, состязания проводились по 16 авиац. дисциплинам (сборная России завоевала 38 медалей, из них – 17 золотых, 12 серебряных и 9 бронзовых).
Чемпионаты мира и Европы проводятся, чередуясь, 1 раз в 2 года. В 2008 в Новосибирске состоялся первый чемпионат мира по высшему пилотажу на самолётах Як-52 (команда РФ стала чем‐ пионом мира, А. А. Беркутов – абсолютным чемпионом).
В 1905 году в Париже создана Международная авиационная федерация (ФАИ) для руководства и проведения мероприятий в области авиационно–спортивного движения.
В 1909 году членом ФАИ стала Россия.
В 1992 году образована Федерация авиационного спорта России. Включает в себя все виды сверхлегкой авиации и участвует в международных соревнованиях.
Возникновение С. с. в России связано с организацией в 1908 в С.-Петербурге Всерос. аэроклуба с отделениями на Дальнем Востоке, в Иркутске, Оренбурге, Нижнем Новгороде.
В СССР развитие С. с. связано с деятельностью массовых добровольных обществ – Об-ва друзей воздушного флота, Осоавиахима, ДОСААФ СССР; Центр. аэроклуба СССР и др.
В 1927 году в СССР была создана общественнополитическая оборонная организация ОСОАВИАХИМ (Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству).
С первых дней своего существования ОСОАВИАХИМ развернул широкую авиационную пропаганду. Стране нужны были лётчики.
Лозунг ОСОАВИАХИМа «От модели — к планеру, от планера — на самолет!» был брошен в массы. С кружка планеристов и учебы в летной школе ОСОАВИАХИМа начинали свой творческий путь прославленные авиаконструкторы Александр Сергеевич Яковлев и Олег Константинович Антонов — создатели «Яков», «Антеев» и «Русланов», а также выдающийся конструктор ракетно-космических систем Сергей Павлович Королев.
С 1930 по 1941 год ОСОАВИАХИМ дал путевку в небо 121 тысяче летчиков, 27 тысячам планеристов и 122 тысячам парашютистов . Среди воспитанников ОСОАВИАХИМа были знаменитые военные лётчики: Александр Покрышкин, Иван Кожедуб, Алексей Маресьев и Виктор Талалихин. Каждый третий военный летчик, носящий на груди Золотую Звезду Героя, является воспитанником ОСОАВИАХИМа.
Массовое увлечение советской молодежи авиаспортом дало свои плоды во время Великой Отечественной войны, в ходе которой Советский Союз не ощутил на себе нехватки военных летчиков.
Но уже в послевоенное время массовый авиаспорт в СССР исчез как класс. 90 % советских аэроклубов оказалось ликвидировано полностью.
До 1950-х годов основным направлением в самолётном спорте были полёты на установление рекордов, а также одиночные и групповые полёты и перелёты по различным маршрутам в целях проверки и испытания самолётных конструкций, а вместе с этим — и для достижения спортивных результатов.
( В 1910 в С.-Петербурге Н. Е. Попов установил мировые рекорды продолжительности (2 ч 4 мин) и высоты (600 м) полётов. До 1914 рус. лётчики установили 10 мировых рекордов в разл. дисциплинах С. с.)
Осенью 1949 на аэродроме Тушино состоялись первые всесоюзные соревнования лётчиков-спортсменов, которые включали программу фигур высшего пилотажа.
В них участвовало 50 лучших асов от всех авиационных ведомств страны. В программу были включены полёты по кругу и выполнение фигур сложного пилотажа. Вторые соревнования по самолётному спорту проводились в Москве, на аэродроме Тушино 20 сентября 1950 года. Всего участвовало 65 человек на спортивных самолётах По-2, УТ-2, Як-18.
В 1959 основана Федерация авиац. спорта СССР;
в 1960 она вступила в Междунар. комиссию ФАИ (Международная авиационная федерация) по высшему пилотажу.
В 1965 создана Федерация самолётного спорта СССР (с 1994 Федерация самолётного спорта России).
Один раз в два года проводятся чемпионаты мира (с 1960) и чемпионаты Европы (с 1977). В 1960 ФАИ учреждён переходящий приз – Кубок Арести (в честь исп. лётчика и поч. президента ФАИ Х. Арести), присуждаемый абсолютному чемпиону мира по высшему пилотажу в классе unlimited (высший уровень); первый обладатель кубка – Т. Кастаньо (1964, Испания), второй – В. Д. Мартемьянов (1966, СССР).
В разные годы абсолютными чемпионами мира в этом классе становились отеч. спортсмены: Г. Г. Корчуганова (1966), И. Н. Егоров и С. Е. Савицкая (1970), В. С. Лецко и Л. С. Леонова (1976), В. К. Яикова (1978), В. В. Смолин (1982), Х. Х. Макагонова (1984), Л. Г. Немкова (1986), Н. В. Сергеева (1990), В. Н. Чмаль (1996), С. В. Капанина (1996, 1998, 2001, 2003, 2005, 2007, 2011), которая была награждена именной медалью «100 лет со дня организации FAI» – как лучший пилот столетия, М. В. Мамистов (2001), С. С. Рахманин (2003, 2005).
Первые Всемирные возд. игры (организованы ФАИ) состоялись в 1977; в них приняли участие св. 1700 спортсменов более чем из 60 стран, состязания проводились по 16 авиац. дисциплинам (сборная России завоевала 38 медалей, из них – 17 золотых, 12 серебряных и 9 бронзовых).
Чемпионаты мира и Европы проводятся, чередуясь, 1 раз в 2 года. В 2008 в Новосибирске состоялся первый чемпионат мира по высшему пилотажу на самолётах Як-52 (команда РФ стала чем‐ пионом мира, А. А. Беркутов – абсолютным чемпионом).
Самолётный спорт. Петля Нестерова.
Соревнования по высшему пилотажу проводятся на поршне‐ вых однодвигат. самолётах (в т. ч. в группе), а также на планёрах. Все фигуры пилотажа выбираются из каталога Арести (справочника всех пилотажных фигур), утверждённого ФАИ.
С 1991 проводится Кубок мира Breitling (с 1997 Гран-при ФАИ) – соревнования, в которых спортсмены выполняют 3–4-минутную свободную программу (фристайл) под музыку; в критерии судейства включена хореография. Упражнения исполняются в огранич. воздушном пространстве (в т. н. пилотажном кубе) в пределах выс. 100–1000 м, над землёй в квадрате размером 1000×1000 м. Соревнования по авиаралли включают максимально точное прохождение маршрута, который выдаётся экипажу в виде описания («легенды») и карты с указанием контрольных точек (соблюдение точности времени их прохождения), а также с фотографиями контрольных ориентиров (экипаж должен нанести их на карту). В завершение маршрута необходимо произвести посадку в точно обозначенном месте (соревнования на точность приземления).
С 1991 проводится Кубок мира Breitling (с 1997 Гран-при ФАИ) – соревнования, в которых спортсмены выполняют 3–4-минутную свободную программу (фристайл) под музыку; в критерии судейства включена хореография. Упражнения исполняются в огранич. воздушном пространстве (в т. н. пилотажном кубе) в пределах выс. 100–1000 м, над землёй в квадрате размером 1000×1000 м. Соревнования по авиаралли включают максимально точное прохождение маршрута, который выдаётся экипажу в виде описания («легенды») и карты с указанием контрольных точек (соблюдение точности времени их прохождения), а также с фотографиями контрольных ориентиров (экипаж должен нанести их на карту). В завершение маршрута необходимо произвести посадку в точно обозначенном месте (соревнования на точность приземления).
Ministry of Foreign affairs of the Republic of Poland
Самолётный спорт. «Воздушная гонка» Red Bull.
Самолётный спорт. «Воздушная гонка» Red Bull.
Авиагонки (мировая серия «Воздушная гонка» Red Bull), или соревнования по аэробатике (от аэро- и акробатика). Вид пилотирования, цель которого состоит в прохождении сложной возд. трассы с препятствиями за миним. время, низко над землёй на скорости 400 км/ч и более. Пилоты выполняют заданную лётную программу по одному, совершая крутые повороты и проходя через пары специально сконструированных пилонов выс. 20 м, называемых «воздушными воротами». Первая гонка состоялась в 2003 в Австрии. Первый чемпионат стартовал в 2005 и прошёл в 7 городах мира (приняли участие 10 пилотов).
Развитие авиационного спорта не стоит на месте. Инженеры и конструкторы вносят изменения в конструкцию, применяют все новые материалы и варианты топлива. Энтузиасты развивают и усложняют виды авиационного спорта.
Авиаперелеты давно и прочно вошли в нашу действительность и стали чем-то обыденным, но проторенная первопроходцами дорога в небо все так же манит людей. Увлекает бескрайностью неба и красотой земли, открывающейся с высоты птичьего полета. А это значит, что авиационный спорт будет и дальше развиваться.
Развитие авиационного спорта не стоит на месте. Инженеры и конструкторы вносят изменения в конструкцию, применяют все новые материалы и варианты топлива. Энтузиасты развивают и усложняют виды авиационного спорта.
Авиаперелеты давно и прочно вошли в нашу действительность и стали чем-то обыденным, но проторенная первопроходцами дорога в небо все так же манит людей. Увлекает бескрайностью неба и красотой земли, открывающейся с высоты птичьего полета. А это значит, что авиационный спорт будет и дальше развиваться.