Самолёты клуба

Узнайте больше о самолётах нашего аэроклуба

Учебно-тренировочные самолёты предназначены для обучения фигурам простого пилотажа и для совершенствования навыков выполнения фигур сложного и высшего пилотажа.

Самолёты нашего аэроклуба используются в одиночных и групповых полётах, для ночных тренировок.

Обычные самолёты (для пилота и инструктора) используются для соревнований по самолётному спорту, на них совершенствуют своё мастерство лётчики- спортсмены.

Некоторые учебно-тренировочные самолёты предназначены для обработки техники пилотирования в сложных метеорологических условиях в любое время суток.

Такие самолёты используются для отработки трюков высшего пилотажа.

Cessna 152

Уже давно для лётчиков всего мира слово «Цессна» — синоним лёгкого частного самолёта. Ну, а модель 152 — это классическая машина для начинающих пилотов на Западе, особенно в США, где малая авиация особенно развита.

Cessna 152 — чрезвычайно надёжный, нетребовательный в управлении самолёт с традиционными механическими приборами. О нём можно сказать «простой, как табуретка», причём исключительно в хорошем смысле. Например, забыть выпустить шасси невозможно — потому что они вовсе не убираются!

Аэродинамическая схема «высокоплан» (где крыло крепится к фюзеляжу ближе к его верхней части) — самая устойчивая. Это значит, что даже в руках неопытного лётчика Cessna 152 не склонна к опасным манёврам. Если отпустить штурвал, самолёт сам стремится выровнять свой полёт.
Самолёт крайне экономичен и недорог в эксплуатации. У «Цессны-152» самый дешёвый лётный час среди авиапарка «АБН Аэро». Эта машина позволит вам с минимальными усилиями и затратами получить лётный сертификат. С другой стороны, если в будущем вы захотите пересесть на более сложные в управлении и устройстве самолёты, Вам понадобится больше времени на переучивание.

Итак, если для вас самолёт — это средство передвижения, вы хотите летать в своё удовольствие и не готовы «отжигать» вниз головой, эта машина для вас.

Если вы хотите пользоваться самолётом как «летающим автомобилем» — чтобы быстро и комфортно передвигаться из точки в точку.

Cessna 172

Cessna C172S SKYHAWK — это не просто непревзойденная классика малой авиации, зарекомендовавшая себя как один из самых надежных и массовых самолетов, но и ультра современное воздушное судно нового поколения благодаря установленной системе Garmin g1000. Самолет Cessna C172S SKYHAWK предназначен не только для обучения, развлекательных прогулочных полетов, но и способен выполнять коммерческие рейсы по перевозке пассажиров в автоматическом режиме по правилам полетов по приборам, не уступая большим авиалайнерам. Потому что этот самолет способен не только выполнять автоматический полет по маршруту, но и способен сам зайти на посадку практически без помощи пилота. Cessna C172S SKYHAWK — это классика в современном исполнении!

Cessna C172 — это комфортный, надёжный четырёхместный самолёт, самый массовый в истории авиации (построено больше 43 000 единиц). О надёжности 172-й «Цессны» говорит хотя бы тот факт, что один из её первых вариантов однажды провёл в воздухе 64 дня, не глуша мотора. Топливо, еду и воду на самолёт подавали с грузовика на ходу.

Если Як-52 — «летающая парта» для будущих пилотов-виртуозов, то Cessna C172 S — это настоящий центр по обучению работе с современным навигационным оборудованием. Модель S — самая современная модификация самолёта, вышедшая в 1998 году. Она почти не отличается от Цессны 150 по своему поведению в воздухе — это настолько же «спокойный» и комфортный в пилотировании самолёт, экономичный и безопасный. Радикальное отличие C172S — в его электронной начинке.

Эта модель оснащена так называемым «стеклянным кокпитом» (glass cockpit), то есть системой экранов, способных полностью заменить все приборы. С ними лётчику вообще необязательно выглядывать в окно! А значит, самолёт полностью приспособлен к ночным полётам и вылетам в сложных погодных условиях. Обучение на cessna C172 S позволяет освоить системы навигации, которые используются в более совершенных и тяжёлых воздушных судах, научиться передвигаться по стране в любую погоду и время суток.

В самолёте установлен навигационный комплекс GARMIN 1000, предназначенный для комплексного отображения пилотажно-навигационной информации. Он настолько современен, что часть его более «продвинутых» функций ещё не до конца поддерживаются в России.

Как и Cessna 150, это нетребовательный к пилоту, устойчивый самолёт. Конечно, он менее чуток к управлению, да и про воздушную акробатику на нём можно забыть. Тем не менее, именно на такой «Цессне» юный Матиас Руст в 1987-м году пересек под ошеломлённое молчание советской ПВО государственную границу и приземлился в Москве, на Васильевском спуске. «Цессна» не подвела — хотя до этого Руст налетал всего 50 часов.

Если вы в будущем планируете пересаживаться на более совершенные гражданские самолёты и вертолёты, уметь пользоваться самым современным навигационным оборудованием на «спокойных» режимах полёта.

Лётные характеристики Cessna C172

Максимально допустимая скорость 261 км/ч (162 MPH), крейсерская скорость горизонтального полета 193 км/ч (120 MPH). Максимально допустимые перегрузки при максимальной взлетной массе с убранными закрылками +4,4/-1,76.

Практические дальность и продолжительность полета при 75% мощности на высоте 2100 м (7000 футов) с топливными баками объемом 85 л (22,5 галл) — 765 км, время полета 4,1 часа. Максимальная дальность при полете на высоте 3000 м (10.000 футов) в варианте увеличенной дальности с топливными баками объемом 132,5 л (35 галл) — 1416 км, время 9,4 часа. Практический потолок 3855 м (12 650 футов).

Сочетание простоты конструкции с высокой прочностью, надежностью и простотой в управлении делает полеты на cessna C172 S приятными и безопасными даже для летчиков с небольшим опытом.

Тактико-технические характеристики Cessna C172

Cessna: 172S Skyhawk
Высота: на стоянке 2,63 м
Длина: 7,24 м
Размах крыла: 10,11 м
Масса пустого самолета: 736 кг
Максимальная взлетная масса: 1156 кг
Заправочная емкость топливной системы 85 л при стандартных баках; 132,5 л при увеличенных баках
Горючее бензин авиационный с ОЧ не менее 80/87 или бензин марки 100L
Применяемое масло SAE 40 при Т выше 5 °C, SAE 10W30 или SAE 20 (при Т ниже 5°C)

Самолет Амфибия Lake-250 — это универсальный воздушный транспорт, который приобрел свою популярность еще в 1983 году. Уже тогда он был интересен как гражданской, так и военной авиации. Несколько лет спустя конструкторы модернизировали его, увеличив вместимость (теперь в нем могло поместиться 5 пассажиров и пилот) и многие летные характеристики.

После усовершенствования модели компанией «Lake» эту модель стали использовать в самых различных сферах: во время эвакуационных, поисковых операций, при контроле ситуации на территориях, для обеспечения продовольствием населения в оторванных от цивилизации местностях и т. д. Кроме этого, в военных целях самолет Амфибия Lake-250 также активно использовался. С помощью него сбрасывались контейнеры с оружием, снаряжением, провизией.

Благодаря уникально размещенному двигателю прямо на «спине» самолета, а также низкошумным пропеллерам этот гидросамолет является одним из лучших в своем классе.

Смотреть видео

Это самолет-амфибия американского производства.