Абн аэро Абн аэро Абн аэро Абн аэро Абн аэро
аренда самолетов
Для самостоятельных полетов у нас можно арендовать самолеты Цессна 152, Цессна 172, гидросамолет Lake 250 по невысоким ценам. Аэроклуб располагает также тренажерами на ряд типов самолетов малой авиации.
Cessna 172
Важно! Аренда самолетов доступна для всех, кто умеет летать или может предоставить пилота, мы проверим летные навыки этого пилота за счет арендатора. Затем после соответствующего инструктажа пилот допускается к полетам на наших самолетах.
Cessna 152
Самолёты клуба
Lake 250
Стоимость за аренду ВС
Наименование ВС
Стоимость, рублей за моточас
Cessna C152
Cessna C172P
Lake LA-4-250
Подготовка ВС
20 000, 00
22 000, 00
25 000, 00
3 000, 00
Узнайте больше о самолётах нашего аэроклуба
Учебно-тренировочные самолёты предназначены для обучения фигурам простого пилотажа и для совершенствования навыков выполнения фигур сложного и высшего пилотажа.
Самолёты нашего аэроклуба используются в одиночных и групповых полётах, для ночных тренировок.
Обычные самолёты (для пилота и инструктора) используются для соревнований по самолётному спорту, на них совершенствуют своё мастерство лётчики- спортсмены.
Некоторые учебно-тренировочные самолёты предназначены для обработки техники пилотирования в сложных метеорологических условиях в любое время суток.
Такие самолёты используются для отработки трюков высшего пилотажа.
Самолёты нашего аэроклуба используются в одиночных и групповых полётах, для ночных тренировок.
Обычные самолёты (для пилота и инструктора) используются для соревнований по самолётному спорту, на них совершенствуют своё мастерство лётчики- спортсмены.
Некоторые учебно-тренировочные самолёты предназначены для обработки техники пилотирования в сложных метеорологических условиях в любое время суток.
Такие самолёты используются для отработки трюков высшего пилотажа.
Cessna 152
Уже давно для лётчиков всего мира слово «Цессна» — синоним лёгкого частного самолёта. Ну, а модель 152 — это классическая машина для начинающих пилотов на Западе, особенно в США, где малая авиация особенно развита.
Cessna 152 — чрезвычайно надёжный, нетребовательный в управлении самолёт с традиционными механическими приборами. О нём можно сказать «простой, как табуретка», причём исключительно в хорошем смысле. Например, забыть выпустить шасси невозможно — потому что они вовсе не убираются!
Аэродинамическая схема «высокоплан» (где крыло крепится к фюзеляжу ближе к его верхней части) — самая устойчивая. Это значит, что даже в руках неопытного лётчика Cessna 152 не склонна к опасным манёврам. Если отпустить штурвал, самолёт сам стремится выровнять свой полёт.
Самолёт крайне экономичен и недорог в эксплуатации. У «Цессны-152» самый дешёвый лётный час среди авиапарка «АБН Аэро». Эта машина позволит вам с минимальными усилиями и затратами получить лётный сертификат. С другой стороны, если в будущем вы захотите пересесть на более сложные в управлении и устройстве самолёты, Вам понадобится больше времени на переучивание.
Итак, если для вас самолёт — это средство передвижения, вы хотите летать в своё удовольствие и не готовы «отжигать» вниз головой, эта машина для вас.
Cessna 152 — чрезвычайно надёжный, нетребовательный в управлении самолёт с традиционными механическими приборами. О нём можно сказать «простой, как табуретка», причём исключительно в хорошем смысле. Например, забыть выпустить шасси невозможно — потому что они вовсе не убираются!
Аэродинамическая схема «высокоплан» (где крыло крепится к фюзеляжу ближе к его верхней части) — самая устойчивая. Это значит, что даже в руках неопытного лётчика Cessna 152 не склонна к опасным манёврам. Если отпустить штурвал, самолёт сам стремится выровнять свой полёт.
Самолёт крайне экономичен и недорог в эксплуатации. У «Цессны-152» самый дешёвый лётный час среди авиапарка «АБН Аэро». Эта машина позволит вам с минимальными усилиями и затратами получить лётный сертификат. С другой стороны, если в будущем вы захотите пересесть на более сложные в управлении и устройстве самолёты, Вам понадобится больше времени на переучивание.
Итак, если для вас самолёт — это средство передвижения, вы хотите летать в своё удовольствие и не готовы «отжигать» вниз головой, эта машина для вас.
Если вы хотите пользоваться самолётом как «летающим автомобилем» — чтобы быстро и комфортно передвигаться из точки в точку.
Cessna 172
Cessna C172S SKYHAWK — это не просто непревзойденная классика малой авиации, зарекомендовавшая себя как один из самых надежных и массовых самолетов, но и ультра современное воздушное судно нового поколения благодаря установленной системе Garmin g1000. Самолет Cessna C172S SKYHAWK предназначен не только для обучения, развлекательных прогулочных полетов, но и способен выполнять коммерческие рейсы по перевозке пассажиров в автоматическом режиме по правилам полетов по приборам, не уступая большим авиалайнерам. Потому что этот самолет способен не только выполнять автоматический полет по маршруту, но и способен сам зайти на посадку практически без помощи пилота. Cessna C172S SKYHAWK — это классика в современном исполнении!
Cessna C172 — это комфортный, надёжный четырёхместный самолёт, самый массовый в истории авиации (построено больше 43 000 единиц). О надёжности 172-й «Цессны» говорит хотя бы тот факт, что один из её первых вариантов однажды провёл в воздухе 64 дня, не глуша мотора. Топливо, еду и воду на самолёт подавали с грузовика на ходу.
Если Як-52 — «летающая парта» для будущих пилотов-виртуозов, то Cessna C172 S — это настоящий центр по обучению работе с современным навигационным оборудованием. Модель S — самая современная модификация самолёта, вышедшая в 1998 году. Она почти не отличается от Цессны 150 по своему поведению в воздухе — это настолько же «спокойный» и комфортный в пилотировании самолёт, экономичный и безопасный. Радикальное отличие C172S — в его электронной начинке.
Эта модель оснащена так называемым «стеклянным кокпитом» (glass cockpit), то есть системой экранов, способных полностью заменить все приборы. С ними лётчику вообще необязательно выглядывать в окно! А значит, самолёт полностью приспособлен к ночным полётам и вылетам в сложных погодных условиях. Обучение на cessna C172 S позволяет освоить системы навигации, которые используются в более совершенных и тяжёлых воздушных судах, научиться передвигаться по стране в любую погоду и время суток.
В самолёте установлен навигационный комплекс GARMIN 1000, предназначенный для комплексного отображения пилотажно-навигационной информации. Он настолько современен, что часть его более «продвинутых» функций ещё не до конца поддерживаются в России.
Как и Cessna 150, это нетребовательный к пилоту, устойчивый самолёт. Конечно, он менее чуток к управлению, да и про воздушную акробатику на нём можно забыть. Тем не менее, именно на такой «Цессне» юный Матиас Руст в 1987-м году пересек под ошеломлённое молчание советской ПВО государственную границу и приземлился в Москве, на Васильевском спуске. «Цессна» не подвела — хотя до этого Руст налетал всего 50 часов.
Cessna C172 — это комфортный, надёжный четырёхместный самолёт, самый массовый в истории авиации (построено больше 43 000 единиц). О надёжности 172-й «Цессны» говорит хотя бы тот факт, что один из её первых вариантов однажды провёл в воздухе 64 дня, не глуша мотора. Топливо, еду и воду на самолёт подавали с грузовика на ходу.
Если Як-52 — «летающая парта» для будущих пилотов-виртуозов, то Cessna C172 S — это настоящий центр по обучению работе с современным навигационным оборудованием. Модель S — самая современная модификация самолёта, вышедшая в 1998 году. Она почти не отличается от Цессны 150 по своему поведению в воздухе — это настолько же «спокойный» и комфортный в пилотировании самолёт, экономичный и безопасный. Радикальное отличие C172S — в его электронной начинке.
Эта модель оснащена так называемым «стеклянным кокпитом» (glass cockpit), то есть системой экранов, способных полностью заменить все приборы. С ними лётчику вообще необязательно выглядывать в окно! А значит, самолёт полностью приспособлен к ночным полётам и вылетам в сложных погодных условиях. Обучение на cessna C172 S позволяет освоить системы навигации, которые используются в более совершенных и тяжёлых воздушных судах, научиться передвигаться по стране в любую погоду и время суток.
В самолёте установлен навигационный комплекс GARMIN 1000, предназначенный для комплексного отображения пилотажно-навигационной информации. Он настолько современен, что часть его более «продвинутых» функций ещё не до конца поддерживаются в России.
Как и Cessna 150, это нетребовательный к пилоту, устойчивый самолёт. Конечно, он менее чуток к управлению, да и про воздушную акробатику на нём можно забыть. Тем не менее, именно на такой «Цессне» юный Матиас Руст в 1987-м году пересек под ошеломлённое молчание советской ПВО государственную границу и приземлился в Москве, на Васильевском спуске. «Цессна» не подвела — хотя до этого Руст налетал всего 50 часов.
Если вы в будущем планируете пересаживаться на более совершенные гражданские самолёты и вертолёты, уметь пользоваться самым современным навигационным оборудованием на «спокойных» режимах полёта.
Лётные характеристики Cessna C172
Максимально допустимая скорость 261 км/ч (162 MPH), крейсерская скорость горизонтального полета 193 км/ч (120 MPH). Максимально допустимые перегрузки при максимальной взлетной массе с убранными закрылками +4,4/-1,76.
Практические дальность и продолжительность полета при 75% мощности на высоте 2100 м (7000 футов) с топливными баками объемом 85 л (22,5 галл) — 765 км, время полета 4,1 часа. Максимальная дальность при полете на высоте 3000 м (10.000 футов) в варианте увеличенной дальности с топливными баками объемом 132,5 л (35 галл) — 1416 км, время 9,4 часа. Практический потолок 3855 м (12 650 футов).
Сочетание простоты конструкции с высокой прочностью, надежностью и простотой в управлении делает полеты на cessna C172 S приятными и безопасными даже для летчиков с небольшим опытом.
Практические дальность и продолжительность полета при 75% мощности на высоте 2100 м (7000 футов) с топливными баками объемом 85 л (22,5 галл) — 765 км, время полета 4,1 часа. Максимальная дальность при полете на высоте 3000 м (10.000 футов) в варианте увеличенной дальности с топливными баками объемом 132,5 л (35 галл) — 1416 км, время 9,4 часа. Практический потолок 3855 м (12 650 футов).
Сочетание простоты конструкции с высокой прочностью, надежностью и простотой в управлении делает полеты на cessna C172 S приятными и безопасными даже для летчиков с небольшим опытом.
Тактико-технические характеристики Cessna C172
Cessna: 172S Skyhawk
Высота: на стоянке 2,63 м
Длина: 7,24 м
Размах крыла: 10,11 м
Масса пустого самолета: 736 кг
Максимальная взлетная масса: 1156 кг
Заправочная емкость топливной системы 85 л при стандартных баках; 132,5 л при увеличенных баках
Горючее бензин авиационный с ОЧ не менее 80/87 или бензин марки 100L
Применяемое масло SAE 40 при Т выше 5 °C, SAE 10W30 или SAE 20 (при Т ниже 5°C)
Высота: на стоянке 2,63 м
Длина: 7,24 м
Размах крыла: 10,11 м
Масса пустого самолета: 736 кг
Максимальная взлетная масса: 1156 кг
Заправочная емкость топливной системы 85 л при стандартных баках; 132,5 л при увеличенных баках
Горючее бензин авиационный с ОЧ не менее 80/87 или бензин марки 100L
Применяемое масло SAE 40 при Т выше 5 °C, SAE 10W30 или SAE 20 (при Т ниже 5°C)
LAKE-250
Самолет Амфибия Lake-250 — это универсальный воздушный транспорт, который приобрел свою популярность еще в 1983 году. Уже тогда он был интересен как гражданской, так и военной авиации. Несколько лет спустя конструкторы модернизировали его, увеличив вместимость (теперь в нем могло поместиться 5 пассажиров и пилот) и многие летные характеристики.
После усовершенствования модели компанией «Lake» эту модель стали использовать в самых различных сферах: во время эвакуационных, поисковых операций, при контроле ситуации на территориях, для обеспечения продовольствием населения в оторванных от цивилизации местностях и т. д. Кроме этого, в военных целях самолет Амфибия Lake-250 также активно использовался. С помощью него сбрасывались контейнеры с оружием, снаряжением, провизией.
Благодаря уникально размещенному двигателю прямо на «спине» самолета, а также низкошумным пропеллерам этот гидросамолет является одним из лучших в своем классе.
Смотреть видео
После усовершенствования модели компанией «Lake» эту модель стали использовать в самых различных сферах: во время эвакуационных, поисковых операций, при контроле ситуации на территориях, для обеспечения продовольствием населения в оторванных от цивилизации местностях и т. д. Кроме этого, в военных целях самолет Амфибия Lake-250 также активно использовался. С помощью него сбрасывались контейнеры с оружием, снаряжением, провизией.
Благодаря уникально размещенному двигателю прямо на «спине» самолета, а также низкошумным пропеллерам этот гидросамолет является одним из лучших в своем классе.
Смотреть видео
Это самолет-амфибия американского производства.
